کارایی ژنراتور دیزلی در مقابل موتور برق بنزینی

آیا می خواهید زمانی که برق قدرت شبکه پاسخ گویتان نیست برق را در محل کار خود نگه دارید؟ به جای نصب یک سیستم پشتیبان دائمی با هزینه، شما ممکن است ترجیح می دهید بین دو نوع ژنراتوردیزلی یا موتور برق بنزینی را انتخاب کنید.

خرید یک ژنراتور دیزلی قابل حمل یا موتور برق بنزینی بسیار آسان است. باید چند فاکتور را در نظر بگیرید. این که برای چه مدت زمان و برای چه تجهیزاتی میخواهید ژنراتور دیزلی یا موتور برق بنزینی تهیه کنید می تواند روی میزان بودجه شما تاثیر داشته باشد.

مقایسه ژنراتور دیزلی در مقابل موتوربرق بنزینی:

یکی از مزیت های ژنراتورهای دیزلی قابل حمل بهره وری سوخت آنهاست.ژنراتورهای دیزلی از سوخت کمتر از همتایان خود استفاده می کنند. دلیل این امر این است که در یک ژنراتور دیزل فشرده سازی سوخت را احیا می کند. سوخت و هوا به طور جداگانه وارد موتور می شوند. هوای فشرده شده ، به موتور اجازه می دهد تا با استفاده از سوخت کمتر کارآمد تر انجام شود.

در مقابل، موتوربرق بنزینی قبل و بعد از فشرده سازی سوخت و هوا را با یک کربوراتور مخلوط می کنند و باعث کاهش کارایی سوخت می شوند.

از آنجایی که ژنراتورهای دیزلی قابل حمل، سوخت بیشتری دارند و آن ها با سوخت مشابهی کار خواهند کرد. در نتیجه آنها هزینه کمتری برای کار و تأمین انرژی بدون وقفه به خانه یا تسهیلات شما خواهند پرداخت.

سر و صدا و گرمای ژنراتور دیزلی در مقابل موتو برق بنزینی:

مدل های قدیمی تر از ژنراتورهای دیزلی قابل حمل بسیار پر سر و صدا بودند و آنها را برای استفاده در محله های با چگالی بالا نامناسب می دانستند. با این حال، مدل های معاصر بی سر و صدا و به تعمیر و نگهداری کمتر از موتور برق بنزینی نیاز دارند، زیرا هیچ کربوهیدرات یا شمع های جرقه ای وجود ندارد.

یک ژنراتور دیزلی 1800 دور در دقیقه با آب خنک برای مدت 12000 تا 30000 ساعت، قبل از اینکه نیاز به تعمیر و نگهداری جدیی باشد، کار خواهد کرد. در مقایسه، موتور برق بنزینی مشابه پس از 6000 تا 10 هزار ساعت عملیات نیاز به تعمیر و نگهداری دارند. ژنراتورها با هوا یا مایع سرد می شوند. این که آیا ژنراتور قابل حمل دیزلی یا بنزینی است، میزان مایع خنک کننده متفاوت است و روی قیمت تاثیر می گذارد.

برای کسب اطلاعات بیشتر با مجموعه آریان صنعت تماس بگیرید.

شارژر باتری دیزل ژنراتور چیست؟

شارژر باتری دیزل ژنراتور چیست ؟

اولین مسئله در مورد شارژر باتری دیزل ژنراتور عملکرد باتری دیزل ژنراتور است.شارژر باتری دیزل ژنراتور می تواند منجر به شارژ کامل باتری دیزل ژنراتور و محافظت از عدم شارژ بیش از اندازه آن و یا جوش آوردن اسید باتری دیزل ژنراتور شود. این مسئله باعث طول عمر بیشتر باتری موتوربرق خواهد شد. باتری شارژر دیزل ژنراتور با ولتاژ و جریان محدود شده و خروجی ثابت جهت شارژ باتری سرب اسید به خصوص باتری دیزل ژنراتور مناسب است.
باتری شارژر دیزل ژنراتور بر اساس سیستم سوئیچینگ ساخته شده اند و ساختار قوی و دقیق آن ها، امکان استفاده از آنها را در محیط های صنعتی با میدان های الکترومغناطیسی بسیار قوی فراهم می سازد. وزن سبک و ابعاد کوچک باتری شارژرها قابلیت استفاده از آن ها را در محیط هایی با لرزش زیاد و همچنین فضاهای کم را موثر ساخته است.کیفیت بالای این شارژر باتری دیزل ژنراتور باعث کمتر گرم شدن شارژر می شود و بر همین اساس می توان این باتری شارژرها را در محیط های با دمای بالا نیز استفاده کرد. نصب و راه اندازی ساده از مزایای باتری شارژرهای دیپسی انگلستان و دیتاکام ترکیه می باشد.

انواع باتری دیزل ژنراتور:

    • باتری خشک (nickel cadmium)
    • باتری اسیدی (Lead Acid)

با گذشت زمان باتریهای خشک جایگزین باتری های نوع اسیدی شده است. همچنین باتری ها یا بصورت مستقیم (سری یا موازی) به تجهیزات متصل شده و یا توسط تجهیزات الکترونیکی (اینورتر، رکتیفایر) به سطوح ولتاژ مختلف DC یا AC تبدیل شده و سپس جهت تغذیه مورد استفاده قرار می گیرند. بارزترین کاربرد باتریها در منابع تغذیه بدون وقفه (UPS) می باشند.

آزمایش باتری دیزل ژنراتور:

شارژر باتری دیزل ژنراتورها با ولتاژ پایین یا کم مصرف، یک علت شایع خرابی سیستم برق آماده به کار هستند. باتری را باید به طور کامل شارژ نگه دارید و به خوبی نگهداری شود تا از تست و بازرسی منظم برای از بین بردن دانستن وضعیت فعلی باتری و اجتناب از هرگونه سوئیچ شروع ژنراتور جلوگیری شود. همچنین باتری باید تمیز شود و مقادیر ویژه و میزان الکترولیت از باتری اغلب بررسی می شود تا مشکلی برای موتور برق پیش نیاید.

  • تمیز کردن باتری: هر وقت که خاک بیش از حد ظاهر شود، با پارچه های مرطوب، باتری ها را پاک کنید. اگر خوردگی در اطراف پایانه ها وجود داشته باشد، کابل های باتری را بیرون بیاورید و پایانه ها را با یک راه حل از سودا و آب جوش (1/4 کیلوگرم نوشابه گازدار به 1 کیلو آب) شستشو دهید. مراقب باشید که راه حل را از ورود به سلول های باتری خارج نکنید و باتری را با آب پاک کنید. پس از جایگزینی اتصالات، پایانه ها را با استفاده از نور لکه بر روی کاغذ خیس کنید.
  • بررسی جاذبه خاص: در باتری های سرب اسید باز با استفاده از یک هیدرومتر باتری برای بررسی وزن مخصوص الکترولیت در هر سلول باتری. یک باتری کاملا شارژ دارای وزن 1.260 است. باتری را شارژ کنید اگر خواندن وزن مخصوص زیر 1.215 باشد.
  • بررسی سطح الکترولیت: در باتری های سرب اسید با باز کردن سلول، سطح الکترولیت حداقل در هر 200 ساعت عملیات را بررسی کنید. اگر کم باشد، سلولهای باتری را به انتهای گردن پرکن با آب مقطر پر کنید.

سوالات پیش آمده خود را میتوانید از شرکت ما، آریان صنعت بپرسید!

علت انواع دود خروجی از دیزل ژنراتورها

علت انواع دود خروجی از دیزل ژنراتورها

مي توان از روي رنگ دود خروجي ديزل ژنراتور بسياري از عوامل و مسائل تکنيکي موتور ديزل را تشخيص داد که در اينجا بصورت مختصر انواع رنگ دود ديزل و دلايل آنرا بيان مي کنيم.

پس از انجام عمل احتراق درون سيلندر، دود ناشي از عمل احتراق از مسير سوپاپ دود و اگزوز به خارج از موتوربرق هدايت مي شود. احتراق کامل و صحيح داراي کمترين ميزان دود مي باشد که مکانيک ها اصطلاحا ميگويند موتور بدون دود کار مي کند اما در صورت تنظيم نبودن و يا فرسايش قطعات موتور ديزل و يا هر علت ديگري که احتراق دردستگاه ديزل ناقص صورت گيرد، دود رنگي وگازهاي آلاينده از اگزوز خروجي ديزل خارج مي گردد. رنگ دود خروجي از موتور هاي ديزل نشانه خوبي جهت تشخيص وضعيت کاري موتور ديزل مي باشد.دود خروجي به صورت سياه، سفيد و آبي ظاهر ميگردد که هر رنگ دود داراي دليلي مي باشد که در زير آنرا شرح مي دهيم .

دود خروجي به رنگ سياه:

دود سياه به علت زياد بودن ميزان سوخت مصرفي وارده به ديزل: در اين حالت احتمالا پمپ و انژکتور تنظيم نيست و رفع اين مساله با تنظيم مجدد پمپ و انژکتورها ممکن مي باشد.

دود سياه به علت کم شدن فشار پاشش انژکتوراست. چون احتمالا سوراخهاي انژکتور و سوزن انژکتور گشاد شده و درنتيجه سوخت کاملا پودر نمي شود و بصورت چکه اي تزريق مي گردد مقدار نسبت سوخت به هوا تنظيم نبوده و احتراق کامل صورت نمي گيرد و رفع اين مساله با تنظيم مجدد انژکتورها و يا تعويض سوزن انژکتور مي باشد.

دود سياه به علت کثيف بودن فيلتر هوا و مکش کم هوا به سيلندر: چون در برابر ورود هوا به محفظه احتراق مقاومت وجود دارد و رفع اين مساله با تعويض فيلتر هوا ممکن مي باشد.دود سياه به علت نا مناسب بودن سوخت مصرفي: سوخت نامناسب است و يا بعلت ماندگاري طولاني،کيفيت خود را از دست داده است لذا بايد سوخت دستگاه با سوخت تازه و مناسب تعويض گردد.دود سياه به علت فرسايش قطعات موتور نظير رينگ ،پيستون ، بوش و سوپاپ ها: به علت فرار گازهاي متراکم شده از سيلندر مقداري هواي درون سيلندر کم شده و نسبت مناسب هوا به سوخت تغيير ميکند و رفع اين مساله با تعمير موتور و تعويض قطعات ممکن است.دود سياه به علت زياد بودن بار موتور : اگر بار موتور بيشتر از حد استاندارد باشد ، موتور براي سعي در جبران نيروي درخواستي دارد و رگلاتور پاشش سوخت را افزايش داده و موتوربرق دود سياه ميکند .براي رفع اين مساله بايد بار وارده بر موتور را کاهش داد و در ديزلهاي وسايل نقليه از دنده سنگين استفاده نمود .

دود سياه به علت کار کردن ديزل در مناطقي با ارتفاع زياد از سطح دريا : در اين مناطق فشار هوا کم و در نتيجه هواي ورودي به موتور کمتر خواهد شد (افت راندمان حجمي) و نسبت هوا به سوخت تغيیر خواهد کرد لذا براي رفع اين مشکل بايد پمپ انژکتور دستگاه مجددا مناسب با اقليم منطقه تنظيم گردد.

دود خروجي به رنگ سفيد:

سرد بودن موتور و ايجاد دود سفيد: چون در ابتداي کار ،قطعات موتور سرد مي باشند، مقداري از از گرماي تراکم توسط اين قطعات و مايع سيستم خنک کننده جذب مي شود و به همين دليل گرماي درون محفظه احتراق به حد مطلوب نرسيده واحتراق سوخت ناقص خواهد بود با کارکردن موتور به مدت چند دقيقه و گرم شدن موتور اين مشکل حل مي شود.لازم به يادآوري است که فلسفه وجودي ترموستات نيز در سيستم خنک کاري موتور همين نکته ميباشد که ترموستات از گردش مايع خنک کننده در ابتداي شروع کار موتور بصورت موقتي جلوگيري ميکند تا دما سيلندر و محفظه احتراق هر چه سريعتر گرم شده و پس از رسيدن به دماي مطلوب جهت احتراق ،ترموستات به اصلاح باز شده و گردش آب در سيستم خنک کننده امکان پذير مي گردد.

وجود آب در سوخت و ايجاد دود سفيد: وجود ناخالصي ها نظير اب درون سوخت منجر به احتراق ناقص و بد کار کردن موتور مي شود که براي رفع اين مشکل همواره استفاده از فيلترهاي ابگير و همچنين فيلترهاي تصفيه کننده سوخت در مسير ورودي گازوئيل به دستگاه را پيشنهاد مي دهیم.

آوانس بيش از حد تزريق سوخت و ايجاد دود سفيد: در اين حالت چون پيستون به آخر کورس تراکم نمي رسد لذا درجه حرارت هواي متراکم شده به حد اشتعال کامل سوخت نمي رسد ودر نتيجه قسمتي از سوخت بصورت کامل محترق نمي شود و نسوخته از موتور خارج مي گردد اين حالت شبيه حالت خام سوزي مي باشد.

دود خروجي به رنگ آبي:

وجود روغن در محفظه احتراق و ايجاد دود آبي : به علت فرسايش رينگ و پيستون، سيلندر و يا سوپاپ ها، روغن وارد محفظه احتراق شده و در آنجا مي سوزد ( روغن سوزي ) و براي رفع اين مشکل تعويض قطعات و تعمير موتور لازم مي باشد.

زياد بودن روغن در کارتل و ايجاد دود آبي : در صورت اضافه بودن روغن در موتور،روغن اضافي به محفظه احتراق نفوذ کرده و در آنجا حالتي شبيه روغن سوزي رخ ميدهد لذا مجموعه صنعتي کاشاني کاربران ديزل به خواندن مشخصات فني ديزل در کاتالوگ مربوطه و دانستن ميزان روغن کافي توصيه مي نمايد تا در هنگام سرويس هاي دوره اي به ميزان صحيح ( نه بيشتر و نه کمتر ) روغن داخل موتور ريخته شود.

رقيق بودن روغن و ايجاد دود آبي: به علت استفاده از روغن غير استاندارد و يا کار بيش از حد روغن و خارج شدن آن از حالت استاندارد ، روغن به محفظه احتراق راه پيدا مي کند و در انجا مي سوزد براي رفع اين مشکل همراه توجه به استفاده از روغن موتورهاي استاندارد و توجه به تعويض به موقع روغن طبق برنامه سرويس و نگهداري به کاربران ديزل توصيه مي گردد.

خرابي توربوشارژ و ايجاد دود آبي: در ديزل توربوشارژ دار در صورت خرابي ياتاقان و يا کاسه نمدهاي محور توربو شارژر، روغن همراه با هواي ورودي به محفظه احتراق وارد شده و در آنجا مي سوزد و با تعويض کيت توربو شارژر مشکل فوق حل مي گردد.

در برخي موارد در خروجي اگزوز جرقه هاي آتش همراه با دود خاکستري مشاهده مي شود که دليل آن خرابي انباره اگزوز ودر مواردي تنظيم نبودن فيلر سوپاپ ها و تايمينگ نبودن زمان پاشش سوخت يا به اصطلاح پس سوزي است.

بوي گازهاي خروجي از اگزوز نيز مي تواند نشانه تنظيم نبودن احتراق باشد.

گازهاي خروجي و دود ناشي از احتراق نادرست داراي بوي نامطبوع وزننده هستند درحاليکه بوي گازهاي ناشي از احتراق کامل و درست داراي بوي کم و غير زننده است.

البته ميزان دود خروجي از اگزوز در همه موارد نشان دهنده ميزان عيب و نقص در موتور است مثلا کم بودن دود سياه خروجي نشان مي دهد که انژکتورها يا پمپ انژکتور به ميزان کمي از تنظيم خارج شده اند و يا فيلتر هوا گرفته است و از سوي ديگر بيش از حد بودن دود سياه بصورت غليظ از اگزوز نشانگر خرابي بيش از اندازه پمپ و انژکتور و بيش از حد بودن سوخت مصرفي و يا بار وارده بر موتور است ، که موجب گرم شدن موتور برق و يا حتي در برخي موارد موجب ذوب شدن پيستون مي گردد.

در صورت رفع نشدن مشکل با شرکت ما, آرین صنعت تماس فرمایید.

عیب یابی موتور برق بنزینی

عیب یابی موتور برق بنزینی:

دانستن برخی از مسائل فنی درمورد موتور برق بنزینی میتواند کمک بزرگی باشد برای جلوگیری از خراب شدن دستگاه های موتور برق بنزینی. با توجه به اینکه دستگاه های موتوربرق بنزینی باید در مواقع اضطراری به بهترین شکل ممکن بازدهی و راندمان داشته باشند، لذا استفاده مناسب و استاندارد می تواند در بالا بردن عمر مفید دستگاه دارای اهمیت باشد.

نکات مهم در صورت خرابی دستگاه موتوربرق بنزینی:

­1.باک بنزین را چک‌ کنید و‌از پُربودن آن اطمینان حاصل کنید
۲.به دلیل وجود OIL ALERT در موتور برق هادس مقدار روغن را چک کنید تا کم نباشد و از طریق گژ که در پایین اِنجین وجود دارد میتوانید این کار را انجام دهید
۳.شیر بنزین را باز کنید و‌استارت یا هندل بزنید تا ببینید روشن میشود یا خیر
۴.ساسات را به حالت شوک قرار دهید و‌سویچ انجین را روشن کنید و‌مجدد استارت یا هندل بزنید
۵.هواکش را باز کنید، فیلتر را دربیاورید و‌صفحه پلاستیکی پشت فیلتر را هم همینطور و چک‌کنید که کاربراتور سالم است یا نه
۶.شیلنگ شیر بنزین را باز کنید و‌ببینید پس از باز کردن شیر بنزین ، بنزین به بیرون جریان پیدا میکند یا خیر
۷.هواکش را کامل دربیاورید دوعدد واشر برنجی روی هواکش وجود دارد ببینید سالم و سر جای خود هستند و هوا اضافی به داخل کاربراتور نفوذ نمی کند
۸.شیلنگی که از باک به کاربراتور بنزین را هدایت میکند را از سمت کاربرات دربیاورید، اهرم فلزیی بالای کاربرات هست آن را هم دربیاورید،حال کاربرات به راحتی درمی آید،با دست چک‌کنید ببینید به اصطلاح گازخور دارد یا خیر ، واشر کاربرات را چک‌کنید که سالم باشد،پیچی زیر کاربرات هست که برای تخلیه است آن را باز کنید، کاسه کاربرات را دربیاورید و‌تمیز کنید، کاربرات را با کمپرسور باد یا شوینده انژکتور خودرو حسابی تمیز کنید،حال کاربرات را جمع کنید و‌سر جای خود قرار دهید همینطور هواکش را.
ساسات را باز کرده، سوئیچ انجین را روشن کنید و‌هندل یا استارت بزنید.
۸۰‎٪ ایراد روشن نشدن سیستم برق موتور برق  بنزینی (هادس) تا به اینجا حل شد!

 

چک‌کردن سیستم برق موتور برق:

۱-شمع را کامل از روی موتور برق باز کنید
۲-شمع را به وایر وصل کنید و محل برق رسانی شمع را به سر موتور بچسبانید و‌هندل بزنید تا ببینید که جرقه میزند یا نه
۳-چند عدد سیم برق پشت موتور برق است از وصل بودن سوکت آنها اطمینان حاصل کنید
۴-بادگیر موتور را باز کنید
۵-ببینید سیم هایی که به کوئل میرود قطعی نداشته باشد
۶-یک کارت ویزیت بین کوئل و فرایویل بگذارید سپس دو‌پیچی که روی کوئل است را شل کنید و با کارت ویزیت فاصله بین کوئل و فرایویل را تنظیم‌کنید
۷-فرایویل را بچرخانید در حالی که شمع را به موتور چسباندید ببینید جرقه حاصل میشود یا نه
۸-اگر برق نداد کوئل خراب است با کوئل قبلی خداحافظی کنید
۹-کوئل را تعویض کنید
۱۰-حتما مرحله تعیین فاصله با کارت ویزیت را در هنگام تعویض کوئل انجام دهید
۱۱-کابل کوئل را به وایر شما خوب و‌با دقت وصل کنید که قطعی نداشته باشد.موتور آماده روشن شدن است
۱۲- اگر تمام مراحل را طی کردید و‌موتور روشن نشد با تیم شرکت آریان صنعت تماس بگیرید و‌ از مشاوره رایگان ما بهره مند شوید!

اطلاعاتی در مورد سرویس دستگاه:

الف – نوبت استفاده (کمتر از یک ساعت) یا دمای پایین زیر ۶۰ درجه فارنهایت می‌باشد.
ب – حداقل استفاده (کمتر از ۳ ساعت) یا دمای معتدل ۵۰ درجه فارنهایت و یا ۸۰ درجه فارنهایت می‌باشد.
ج- حداکثر استفاده (دائماً با دستگاه کار شود) یا دمای هوای گرم ۸۰ درجه فارنهایت یا ۱۰۰ درجه فارنهایت می‌باشد.

 

هشدار!

قبل از استفاده و راه اندازی ژنراتور، راهنمای اپراتور را کامل و با دقت مطالعه نمائید، زیرا ایمنی شما و حفظ کارائی دستگاه در گرو آن است.

هشدار!

همواره قبل از روشن کردن موتور و استفاده از دستگاه، بازدید و چک روزانه را انجام دهید. این کار برای جلوگیری از صدمه به افراد و خسارت به دستگاه می باشد.

هشدار!

همواره دستگاه را در محیط باز و روشن راه اندازی کنید. دود اگزوز سمی و خطرناک است. هنگام سوخت گیری ، موتور را خاموش کنید، هر گونه منبع جرقه و یا شعله را از محل سوخت گیری و مخزن سوخت دور نگهدارید.

هشدار! 

اتصال دستگاه بصورت آماده بکار (STANDBY) به سیستم برق شهری ساختمان باید توسط متخصص ماهر و آشنا به ویژگی و مقررات برق شهری انجام شود.

وصل غیر اصولی دستگاه به سیسیستم برق ساختمان، موجب خسارت به سیم کشی ساختمان، صدمات جانی به افراد و نیز سوختن و یا آتش سوزی ژنراتور و سیم کشی ساختمان می‌گردد.

هشدار!

هرگز از حد مجاز جریان تولید و مصرف برق (ولت – آمپر) تجاوز نکنید.

توجه! همواره هنگام کار کردن ژنراتور، سیم اتصال زمین آن را وصل کنید.

 

<<امیدواریم لذت و بهره کافی را از مقاله ی عیب یابی موتور برق بنزینی را برده باشید>>